Definire gli standard per i sistemi di comunicazione, di segnalamento e di processo per le reti ferroviarie e in generale per tutti i tipi di trasporto a via guidata, di tipo sia tradizionale che innovativo, tenendo conto dei necessari requisiti di sicurezza.

Il Sottocomitato è largamente indipendente nella preparazione delle norme di competenza. Come metodo di lavoro, tipicamente opera tramite opportuni Gruppi finalizzati alla redazione/revisione delle medesime, e di durata circoscritta al compimento delle attività fissate.

Negli ultimi anni ci sono state notevoli innovazioni, e quindi di pari passo l’esigenza di normazione, nel campo del segnalamento, comprendendo nel termine sia gli apparati avanzati di comando e controllo della circolazione dei convogli, che le metodologie di comunicazione terra-bordo, che l’insieme di procedure standard per la gestione delle informazioni (con diversi gradi di sicurezza intrinseca) dei centri di comando e controllo tra di loro, e fra loro e il personale di condotta dei mezzi. Particolare attenzione ha ricevuto e continua a ricevere, per le applicazioni nel contesto nazionale, il tema della creazione di un sistema ferroviario europeo fondato su tecnologie e standard condivisi (Interoperabilità Ferroviaria), in ottemperanza ai vari pronunciamenti legislativi e tecnici emessi dagli organi europei competenti in materia a partire dal 1991 (direttiva CEE 1991/440). Specifica rilevanza, infine, sta ultimamente assumendo la questione della cybersecurity applicata ai sistemi in parola.